燃?xì)庹羝仩t容量不同時，這種情況就更加明顯；改進(jìn)后的體系每臺鍋爐都設(shè)有自己的主汽壓力調(diào)節(jié)器，且調(diào)節(jié)器采取比例調(diào)節(jié)器，比例帶可依據(jù)各自鍋爐帶負(fù)荷 才干的大小設(shè)置，彼此之間不影響。原體系的燃料調(diào)節(jié)子體系主回路為無差體系，改進(jìn)后的體系的燃料調(diào)節(jié)子體系主回路為有差體系，當(dāng)母管壓力不在額定范疇內(nèi) 時，通過轉(zhuǎn)變各臺鍋爐的壓力給定值（相稱于汽輪機調(diào)節(jié)體系轉(zhuǎn)變同步器位置），來堅持母管壓力。 燃?xì)庹羝仩t體系阻力大，供風(fēng)量不足：起因是燃料粒度大小混淆，煤粉占領(lǐng)塊煤縫隙，進(jìn)入爐排時被閘門擠壓密實，透氣性差，一是大塊煤不能燃透，至排渣時 仍有紅火，燒損擋渣部件，爐渣殘?zhí)剂扛?；二是煤粉漏煤重大；三是阻力大，增加了鼓風(fēng)、引風(fēng)機的負(fù)荷，電耗高。爐膛溫度低煤質(zhì)差跟焚燒狀況不好，爐膛溫度 低，有時甚至滅火，大量未燃物跟灰粉將省煤器跟
